Titanrør

Militær titanpipe
For atomubåter i tyfonklassen er titanrør mye brukt i militær industri. Nukleærdrevne ubåter, hydrofoilbåter, mørtelør, antitank -missiler, rakettoppskyttere, tankskjold og skuddsikre vester bruker et stort antall titanrør. Det er underforstått at bruken av titanrør er så høyt som 9000 tonn, som viser at den militære industrien har et stort etterspørsel etter titanrør.

Påføring av titanpipe i romfart
Antall titanrør som brukes i sivile fly utgjør omtrent 20-25% av vekten på rammen. I tillegg brukes et stort antall titanrør også i strategiske rakettmotorer, romfartøy (som Shenzhou 5 og Shenzhou 6) og satellittantenner. Titanrør er mye brukt i luftfartsindustrien.

Påføring av titanpipe i marin industri
Ttitanium -rør har korrosjonsmotstand, som ikke kan sammenlignes med andre metallmaterialer. Spesielt i sjøvann tåler det høyhastighetskorrosjon. For tiden har USA, Japan, Frankrike og andre land utviklet forskjellige avanserte titanstyrte dype nedsenkninger, ubåter og ubåter laboratorieutstyr for marin forskning. I tillegg har titanskontrollutstyr og enheter blitt mye brukt i kystkraftstasjoner, offshore oljeproduksjonsutstyr, avsaltning av sjøvann, marine kjemiske produktproduksjoner og marin akvakultur.

Bruksområde i kjemisk industri
Utstyrstypene har utviklet seg fra små og enkelt til store og mangfoldige. I følge prediksjonen av den kjemiske industriavdelingen har anvendelsen av titanrørutstyr utvidet seg fra den opprinnelige brus- og kaustiske brusindustrien til hele det kjemiske industrien. Antall titanrør som brukes i den kjemiske industrien vil overstige 1500 tonn per år. Statseide vakuumsaltbedrifter begynte gradvis å bruke titanrørmetallmaterialer for å produsere utstyr, og korrosjonen av utstyret er forbedret kraftig.

Søknad i oljeraffinering
Sulfid, klorid og andre etsende stoffer i petroleumsbehandlingsprodukter og kjølevann. I prosessen med petroleums raffinering er kondenseringsutstyret til atmosfærisk tårn og vakuumtårn i raffineri, spesielt lett olje, svært etsende. Et av de enestående problemene. De siste årene har USA, Japan og andre land introdusert titankontrollutstyr for disse høye korrosjonsforbindelsene, og oppnådd gode resultater.

Søknad i bilindustri
Titanrør har blitt brukt i racerbiler i mange år. De lette og høye styrkeegenskapene til titanrør har alltid vært i fokus for bilprodusenter. For tiden brukes nesten alle titanrør til racing. Antall titanrør for biler i Japan har oversteg 600 tonn. Med utviklingen av den globale bilindustrien vokser fremdeles titanrør for biler raskt.

Søknad i medisin
Med fremdriften av medisinsk teknologi er metallimplantasjon i menneskekroppen en veldig sjelden kirurgisk operasjon. På grunn av det svake avvisningen mellom titanrør og menneskelig vev, er det mye brukt i humane beinimplantater, for eksempel kunstig bein, kunstig ledd og kunstig tann. I tillegg har anvendelsen av titanrør i farmasøytiske maskiner og medisinsk utstyr blitt anerkjent ytterligere, og den fremtidige etterspørselen bør ikke undervurderes.

Omfbarhet av sveisede skjøter
Ved romtemperatur reagerer titan med oksygen for å danne en tett oksidfilm, noe som gjør at den har god kjemisk stabilitet og korrosjonsmotstand. Ved høy temperatur, spesielt i sveiseprosessen, er reaksjonshastigheten til titanlegering med oksygen, hydrogen og nitrogen veldig raskt. Når skadelige gasser som oksygen, hydrogen og nitrogen blir invadert inn i det smeltede bassenget, er plastisiteten, seigheten og overflaten på den sveisede leddforandringen åpenbart. Spesielt over 882 grader, er kornveksttendensen til leddet alvorlig, og martensittstruktur dannes under avkjøling, noe som resulterer i styrken, hardheten i plastisiteten og seigheten, reduseres, den overopphetende tendensen er alvorlig, og leddet er alvorlig fordelt. Under titanlegeringssveising bør derfor omfattende og pålitelig gassbeskyttelse utføres for det smeltede bassenget, dråper og høye temperaturområde, enten det er på fronten eller bak.
Stomata
Porøsitet er den vanligste defekten i titan- og titanlegeringssveising, som hovedsakelig forekommer nær fusjonslinjen. Hydrogen er hovedårsaken til dannelsen av porer. Under sveising har titan en sterk evne til å absorbere hydrogen (sterkere ved høy temperatur), men løseligheten avtar betydelig med temperaturens reduksjon. Derfor akkumuleres hydrogenet oppløst i flytende metall ofte nær fusjonslinjen før det kan unnslippe for å danne porer.
Forsinket sprekk nær sprekk
Titanlegering er utsatt for sprekker (forsinket sprekk) i nær sømområdet i noen tid etter sveising. Årsaken er at hydrogen diffunderer fra det smeltede bassenget med høy temperatur til den lave temperaturen varme-berørte sonen. Med økningen av hydrogeninnholdet, utløste mengden TIH2-økning, noe som øker sprøheten i den varmepåvirkede sonen. I tillegg fører mikrostrukturspenningen generert av volumutvidelsen av utfelt hydrid til slutt til sprekker.